汽車聯盟的高層人員前往鄰州巴伐利亞州進行重建工作，1949年的時候在英戈爾斯塔特建立了德國汽車聯盟股份有限公司。

繼承了老汽車聯盟的傳統，以四個連環作為標誌，這也是後世大名鼎鼎的奧迪汽車。

因戈爾施塔特市位於巴伐利亞州中心，交通便利，儘管沒有慕尼黑繁華和知名，卻是一個交通樞紐，這也是汽車聯盟以前把其為備件供應中心的原因。

英戈爾施塔特市統計顯示，該備件供應中心的建立促進了當地的就業，所以政商關係非常友好，而交通便利也可以充分利用，巴伐利亞州豐富的勞動力資源。

當然，在因戈爾施塔特重建汽車聯盟的最重要原因是儲存完善的軍事城鎮的百年軍事“遺產”：廣袤的土地，無數的兵營，車庫和炮塔。

這對沒有資金建立新工廠的汽車聯盟來說是無價之寶。

在因戈爾施塔特市政廳的幫助下，從斯科然能大街的軍需供應站的總部開始，汽車聯盟接管了新軍械庫，警長大樓，車輛大廳，武庫，騎術訓練大廳和廣場閱兵廣場等一批建築物，開始進行重建。

只是進展相當緩慢，跟其他汽車製造廠商沒得比。

汽車聯盟的設施遍佈整個城市，幾乎不可能進行日常和合理的生產，工人們嘲笑公司是一家“小公司”。

汽車聯盟的管理層克服了重重困難，從簡單摩托車生產開始，出售摩托車發動機，代工汽車零部件，只要跟摩托車汽車相關的行業都做。

現在已經準備介入汽車代工行業，代工物件預計是生產甲殼蟲的大眾汽車，但汽車聯盟也沒有放棄自己開發汽車的夢想，只是受制於現有條件未能實施。

巴伐利亞州位於新聯邦德國南部，首府慕尼黑，面積平方公里，是新聯邦德國最大的州，人口也非常多，足足有800萬，比得上四五個拉潘帕省，它也是僅有的在45年辣脆崩潰後疆域按原樣保留下來的州。

戰後巴伐利亞州政府採取積極措施，大力吸引各類人才、新技術公司和科研機構來巴落戶，初步實現從農牧業轉向工業州的經濟結構轉型，10年時間不到，巴伐利亞州已經成為經濟基礎不錯、基礎設施基本完備、經濟結構合理的州。

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