接下來的四天，林野和蘇曉每天都抓住上午的視窗期下水工作。他們在北礁區的珊瑚礁縫隙中，陸續發現了更多的船舶殘體——包括桅杆殘段、船舵碎片和大量的船釘，還清理出30多塊明代青花瓷片，其中一塊瓷片上完整保留著“永樂年制”的底款。在殘骸附近的沙地上，他們還發現了一枚明代的“永樂通寶”銅錢，銅錢雖然被海水侵蝕，但字跡依然清晰。

“這些文物證明，鄭和船隊確實在馬爾地夫的北礁區停靠過，”林野拿著銅錢對穆罕默德局長說，“這艘船可能是因為觸礁沉沒，船上的貨物散落在珊瑚礁區，成為了今天的重要文物。”

在水下工作的第五天，林野和蘇曉在殘骸的船艙位置，發現了一個用藤條編織的箱子，箱子裡裝著幾塊已經碳化的絲綢殘體。他們小心翼翼地將箱子帶回水面，在實驗室中開啟後，用絲綢纖維檢測儀檢測發現，殘體的纖維是桑蠶絲，染料成分是明代常用的紅花和茜草，進一步證明了這艘船的中國屬性。

離開馬爾地夫前，林野和蘇曉幫助馬爾地夫國家文物局建立了水下文物保護實驗室，培訓了四名潛水員使用水下訊號檢測儀和文物採集技術，還對北礁區的船舶殘體和文物進行了全面的測繪和記錄，製作了詳細的文物分佈圖。穆罕默德局長代表馬爾地夫國家文物局，向林野和蘇曉頒發了“中馬文化交流特殊貢獻獎”。

“謝謝你們！沒有你們的幫助，我們不可能發現這麼珍貴的文物，”穆罕默德局長握著林野的手說，“明年我們計劃申請國際水下考古專案，邀請中國的專家團隊再來馬爾地夫，對北礁區的船舶殘體進行整體發掘，讓更多人瞭解馬爾地夫在古代海上絲綢之路中的重要地位。”

離開馬爾地夫後，林野和蘇曉跟著聯合工作組前往斯里蘭卡的亭可馬里港，考察了古代海上絲綢之路的“亭可馬裡古港”遺址。這裡出土了大量的明代青花瓷和銅錢，證明亭可馬里港也是鄭和船隊在南亞的重要補給港，進一步完善了鄭和下西洋的印度洋航線圖。

回到成都後，林野和蘇曉立刻投入到“中華文明多元一體資料庫”“中馬海上文明交流”板塊的建設中。他們將馬爾地夫北礁區的船舶殘體資料、青花瓷片照片、絲綢殘體檢測報告整合到資料庫中，製作了“鄭和下西洋印度洋中轉港”專題頁面，用中、馬、英三種語言展示遺址的考古發現，還加入了“珊瑚礁區水下考古技術”子板塊，詳細介紹水下訊號檢測、文物採集和保護的方法，為印度洋周邊國家的水下考古提供參考。

資料庫更新上線後，受到了國際水下考古界的高度關注。澳大利亞、印度尼西亞等國的水下考古機構紛紛聯絡聯合工作組，希望合作開展海上絲綢之路水下遺址的勘探和發掘；聯合國教科文組織還將馬爾地夫北礁區船舶殘體遺址列為“海上絲綢之路跨國聯合申報世界文化遺產”的水下候選遺址，推動水下文物保護的國際合作。

一天下午，林野和蘇曉正在整理“中馬海上文明交流”板塊的使用者反饋——很多馬爾地夫網友在留言中表示，希望能透過資料庫的VR功能，“潛入”北礁區觀看船舶殘體，還有學校老師希望能將這些文物資料用於歷史教學。這時，周局長突然來到辦公室，手裡拿著一份來自葉門的合作邀請。

“葉門國家考古總局希望和咱們合作，採集亞丁港‘舊城區遺址’的考古資料，”周局長將邀請遞給林野，“那裡是古代海上絲綢之路在阿拉伯半島的重要港口，最近在遺址中發現了大量的中國唐代到明代的文物，包括瓷器、絲綢和銅錢，但由於當地局勢不穩定，文物保護工作面臨很大困難，他們希望你們能幫忙制定文物保護方案，還能提供技術支援。”

蘇曉立刻翻出爺爺的筆記本，裡面有一頁貼著一張亞丁港的老照片，旁邊寫著“亞丁港，唐瓷明錢，絲路要衝”：“爺爺早就關注過亞丁港的文物保護情況，他在筆記裡提到，亞丁港的文物跨越多個朝代，是研究海上絲綢之路西亞段的重要依據。現在當地局勢不穩定，咱們更要儘快去幫忙，避免文物遭到破壞。”

林野看著邀請上的文物照片——唐代的青瓷碗、宋代的青花瓷盤、明代的永樂通寶銅錢，每一件文物都儲存得相對完好，但照片背景中能看到遺址周圍的建築有破損痕跡。“亞丁港的文物種類豐富，跨越年代長，保護難度大，”林野說，“咱們需要帶上行動式的文物保護裝置，比如防黴劑、脫水劑和加固材料，還要制定應急保護方案，確保文物在複雜環境下的安全。”

鄭隊長也嚴肅地說：“國家文物局已經和葉門方面溝通好了，會安排專門的安保人員隨行，確保大家的安全。下個月你們去葉門參加合作洽談會，主要任務是考察遺址情況，制定保護方案，暫時不進行大規模發掘。你們要提前準備好應急藥品和防護裝備，注意安全第一。”

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