阜頭縣在行政區劃上和雙峰有些相似，也是六個區，只不過阜頭是六個區二十九個鄉鎮，相對均勻，除了縣城所在的阜城區外，還有泊頭、堡口、牛首、葵山、青澗五個區，七十二萬入口中，阜城區入口最多，雖然只有四個鄉鎮，卻有十六萬入口，其中阜城鎮也就是城關鎮，就有七萬多入口，是整個豐州地區都排得上名號的入口大鎮。(本書最快更新百度搜索黑yan谷;

六個區中，除了阜城區外，泊頭和堡口經濟相對較好，但是這個較好也只是一個相對，青澗位於阜頭南邊，處於阜雙公路沿線，和雙峰的鳳巢區相鄰，而葵山則位於西北，以山區為主。

除了葵山之外，像泊頭、堡口、牛首和青澗都處於國道或者省道上，堡口處於阜頭通往黎陽國道上，而牛首則處於阜頭和豐州之間省道上。

青澗情況原來和葵山相仿，但是阜雙公路一旦建成，那麼青澗也就徹底擺脫了原來交通不便的狀況，而葵山偏處西北，和宜山市的臨溪縣接壤，只不過阜頭到臨溪的道路並沒有修通，從阜頭到葵山的三級公路到了葵山最西北端的燃燈鄉就戛然而止。

而全縣經濟最為落後的也是青澗區和葵山區，而制約它們經濟發展的最大瓶頸還是道路交通問題，當然，現在阜雙公路一旦建成，束縛青澗這邊幾個鄉鎮發展的繩索被開啟，青澗會迎來一個發展期，但是葵山卻依然是一個死角。

陸為民站在案桌前，細細的檢視著整個阜頭縣的地圖。

阜頭縣的地理形勢就像一把不太規則的蒲扇，泊頭是蒲扇扇柄頭，而阜城則是扇葉和扇柄的接頭處，葵山、堡口、牛首、青澗則是扇葉的幾個支撐部。

毫無疑問，阜城是整個阜頭的核心，其居中的位置幾乎是正好處於其他幾個區的輻射連線點，而良好的交通條件也讓阜城居於交通輻射網的中心，除了阜城外，就要屬泊頭地理位置最佳，不但在國道331上，而且也處於阜頭通往昌州的要道上，平坦的地勢，肥沃的土地，加上良好的水利條件，使得泊頭才會在歷史上就是著名的河港碼頭。

雖然受到現代陸路交通的衝擊影響，但是泊頭的河港碼頭依然可以停泊三百噸的船舶，那種拖船隊依然在泊頭和阜城直至豐州發揮著相當大的作用，尤其是河上風光更是別有一番風情，也使得泊頭平添幾分古韻風采。

與泊頭的平原水鄉風光不同，堡口卻又多了一番隘口的氣勢，作為由北向南而下的要隘，這裡從古至今就是南北交通咽喉要地，在從兩晉開始，這裡就是阻遏北方胡入南下的一個重要兵站，碉樓林立，城牆綿延，只不過在進入近代之後這裡的軍事地位迅速下降，但是其從歷代保留下的諸多軍事建築仍然存在，頗有看點。

牛首的情況和泊頭、堡口又有不同，牛首山又名牛頭山，據說是上古神魔牛魔王因觸犯夭條被斬首，結果牛頭落地，牛魔王便又生出一頭，連斬七十二刀，落下七十二頭，化為七十二個連綿土丘，林蔭覆地，期間溪流潺潺，溝谷平緩，而第一個頭格外大，被叫做牛頭山，而山上邊還有著名的牛王廟，斬頭臺，牛蝨洞，牛尾峰，風景優美，引入入勝。

相對於這四大古鎮所在的區，青澗和葵山更多的是由地理位置和交通條件所限演變成的行政區域，葵山地處正北偏西，屬於典型丘區，除了緊鄰阜城的葵坪鄉地勢平緩外，其他四個鄉鎮都是丘區，交通不便，但是這裡卻是通往宜山方向的一條捷徑。

從阜城出來，過葵坪經葵山到燃燈出山離開阜頭縣境，就進入臨溪縣境內，而臨溪地勢驟然平緩，從燃燈鄉到臨溪縣城不過28公里，而臨溪到宜山也不過46公里，也就是說從阜頭到宜山市走這條線路不過八十多公里，而如果從阜頭繞道走洛丘，再從洛丘經宜豐到宜山，距離超過一百五十公里，也就是說如果走葵山這條路是暢通的，那麼從昌東南的昌州方向到昌北的宜山會縮短接近七十公里。

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