華夏商務部公佈的企業名單讓羅傑大吃一驚，跟自己穿越前那幾個主要車企對不上了？！

其中不僅有兩家國有控股的汽車企業，還有一個汽車聯合體。這個聯合體與歐盟的類似，是由幾家私企聯合新成立的一家公司，它們共同獲得了一張授權牌照。

對於消費者來說，這樣的安排無疑是一件好事。

它可以避免無序競爭，防止那些沒有實力、僅靠炒作和政府補貼維持生存的企業最終破產，從而讓汽車購買者陷入困境，無法得到妥善解決。

儘管如此，羅傑的團隊還是與這三家電動汽車企業逐一簽署了授權協議。

在與三方公司代表握手慶祝的瞬間，羅傑的心中湧起一股難以抑制的衝動、自己改變了歷史。

他深知，這個時刻對於整個電動汽車行業來說，意義非凡。然而，他也清楚地意識到，眼前的成功只是一個開始，真正的挑戰還在後面。

羅傑深吸一口氣，微笑著對三方公司代表說：“恭喜大家！但我想提醒一下，雖然我們在電動汽車領域取得了一定的成績，但我們不能忽視一個事實——目前全球電動汽車的核心技術基本相同。”

他頓了頓，目光掃過每一個人的臉龐，繼續說道：“所以，真正的競爭並不在於核心技術，而是在於配套技術的潛力。”

他加重了語氣，強調道：“千萬不要在一些表面的、‘花裡胡哨’的方面浪費太多精力，否則很容易迷失方向。我們應該把重點放在那些能夠真正提升使用者體驗、推動行業進步的關鍵領域。”

接著，羅傑話鋒一轉，談到了未來的發展方向。他說：“按照科技樹的發展趨勢，空、地一體低空智慧載人工具將會是未來的主流。

這不僅是一種創新的交通方式，更是解決城市擁堵問題的有效途徑。我希望我們這三家企業能夠明確這一點，將精力集中在這個關鍵領域，共同推動電動汽車行業的進步和發展。”

最後，羅傑在商務部工作人員的引導下，換了一個會議室，與手機企業進行了商談。

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