第681章
之所以給選取荷蘭人的海船那是因為穩妥。
荷蘭海船的船型決定了船速不會太快,也就是近九、十節的航速。
但是這個海船已經是近代風帆海船的鼻祖,將過去高大的船首和尾樓全部拉平,側面受風的比例大幅下降,這樣極大的增強了試航性,避免了老式伊比利亞半島海船高大的船樓的問題,那個別看十分的威風,但是一遇到強風很有可能傾覆。
而且這樣一個改變能讓船尾掌控船舵的水手可以對前面的情況一目瞭然,對船隻的操縱性的改變是巨大的。
要知道以前由於高大的船首和尾樓,掌舵的水手是靠著上面的水手喊話和手勢來掌舵的,極為的不便,在白日里還差不多,如果四周船隻眾多、暗礁密佈,或是夜間行駛,或是海港中行駛,那就極為不便,甚至風險極大。
同時去掉高大的船樓,讓位給更大的風帆,以及整體修型後,船隻的行駛速度直接從四五節飆升到近十節,翻了一番,這是了不起的成就了。
之所以秦延沒有選擇後世更為流行的英格蘭船型,那是因為英格蘭船型雖然可以將船速提高到十節出頭,但是船型稍微瘦削,掌控的難度比荷蘭海船大不少。
要知道軟帆海船操縱的方式和硬帆海船大不同,很多水手要重新來過,一個不好就可能翻覆,因此圓滾滾的荷蘭海船就是首選了。
這種蠢萌的海船讓荷蘭以二百多萬的人口稱雄世界海洋,有了海上馬車伕的美譽。
這些都是秦延在海軍受訓的時候得到的知識,海軍博物館裡的風帆戰艦模型資料極為的豐富。
而且秦延也上風帆船去實習操縱夠,駕駛各種船隻也是特種兵必須掌握的。
當然了,他了解的只是一個皮毛,讓他指出很多不足可以,造船是免了,畢竟他是學習了駕駛,不是學習了造船。
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典韋眼裡的我:管飯的,不能讓他被主公砍了。
而我眼裡的自己:只想下班!只想下班!只想下班!
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他組織了環日本海的航行作為仁王號的首航,並邀請了顏思齊、楊天生、陳衷紀等着名的海盜加入探險隊伍。
1616年,努爾哈赤建立後金汗國的同一年,仁王號也開始了它的首航。
當船航行到海參崴的時候,李國助卻下令停止航行,上岸佔領了海參崴,並在那裡建了一座木製的棱堡要塞。
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