大大,你這船的形狀決定了這船速度中等,耐波效能不佳,載重效能不錯,但在風浪中會失速較多,應該屬於貨船,作為戰船慢了點。螺旋槳由6個人踩,對於小船增速效果不錯,在較大的船上對速度的增加是很有限的。帆也最好改變一下,增加一些軟帆,對速度有明顯地提升。另:這船是河船還是海船?河船沒什麼問題,海船由於耐波效能不佳,效能就不怎麼樣了。十翼惡魔 <6-25 22:1
非常感謝這位朋友的的書評,他說的很對,現在所製作的船主要作用是用於內河航運,同時近海的海運也打算用它來完成。至於戰艦尤其是遠洋戰艦的製造恐怕還要等上幾節才會出現,不過不笑生保證遠洋戰艦足夠YY,而且讓大家很難想到它的模樣。再次感謝這位朋友,希望當我的遠洋戰艦出來時也能得到你的評語。謝謝。
□ 帆船時代最重要的技術就是帆,舵,龍骨以及船體了,螺旋槳?拜託~虧你想得出,你前面寫戰車也就算了,慢點的話也不怎麼要緊,可是船也這樣。。。。。。無語~~`精靈族長 <6-26 04:44>
拜託,大哥,你看看人家前面的書評,不過也可以理解,你可能沒當過工人,那麼請想想,鐵道上運送工具石料的那種槓桿車它的載重及速度,這個可能你沒生活在鐵道邊沒見過,這個我也可以理解,宋金采石之戰時,南宋的海鰍艦用的就是踏車、風帆結合動力比一般單獨動力的船快許多,明的時候也有掛帆車船的存在,西方最早的蒸汽戰艦用的也是風帆、明(暗)輪結合動力,還有公園去過吧,那裡的腳踏船也是用的明(暗)輪,再者螺旋槳不比明(暗)輪或是風帆快很多倍麼?有一點可以肯定,那就是風帆或是明(暗)輪的船無論如何也無法與螺旋槳驅動的船相比較。否則現代的船舶不就又回去用明(暗)輪了麼?大哥這是技術進步,只會快的不會比那個時代的船更慢的。
以下這段文字來源於《中國古代的造船與航海》第十八宋代造船業的發展與海外交往,“南宋還造過很多車船。車船也是中國古代人民重要的發明創造之一。它是在唐德宗(西元780&ash;805年在位)時由荊南節度使李皋最早設計製造成功的。可稱是現代輪船的始祖。南宋時,車船已在水軍建制中大量使用。車船是一種戰艦,它有兩個木輪槳,每側一個,一輪叫一車,以人力用腳踩踏,帶動輪槳轉動,使船行駛,前進速度很快。史稱“翔風鼓浪,疾若掛帆席”(《舊唐書?李皋傳》)。宋朝時,輪槳增多,有四輪、六輪、八輪、20輪、24輪以至32輪之多。”
不過呢也感謝這位書友,最少說明他讀了,他想了,這不正是一個看書人應有的作為麼!
□ 船致少還得有水密隔艙,不然很容易沉掉.這項技術是中國最早發明並一直使用致今.不用也不合情理.崔達爾斡 <6-26 05:40>
謝謝您的提醒,這是我的疏忽,在造海船時我會注意的。再次感謝!
一個小問題問下,各位大哥,現在是凌晨呢,難不成你們和我一樣屬夜遊神那一類的!呵呵!不過呢這樣的朋友我喜歡。
另外,在此說一下加精的規則,原則上只要發言就加精,除了罵人貼、廣告貼而外,需要說明的是有些朋友在一天內發兩個及以上書評的,原則上是隻加一精,言而有物的除外。
□ 你說螺旋槳是進步我承認,不過那是有可靠動力的情況下,水師的車船我知道,不過那是主要用與河流上行駛,在海上和帆船根本沒得比,主要特點也只是靈活,人力和蒸汽動力不能相提並論,何況當時技術水準也不可能做出高效率的機械傳動裝置。你知道唐宋就發明了車船,可是除了江河的戰船,我國哪個年代人力船能成為主流?用個螺旋槳就想把速度提高到比帆船快很多?仔細想想吧~ PS:公園我去過,確實有腳踏船。恩~你似乎忘了:公園划槳的船也有的。。。。。。如果主角是為了建公園的話,那我就沒什麼好說的了~精靈族長 <6-26 20:18>
你好,你說的很有道理,這不是出於禮貌,這是出於對您的尊敬,所以加精置頂先。
上次我提過明朝時的掛帆車船,那種船很明顯是屬於海船的,其實這個沒有去爭辯的必要,畢竟我們不是搞考古的,在這裡我們試著來比較一下蒸汽機和人力的比較,一個人的力量不能和蒸汽機比較,可是一百個人呢?一千個人呢,又或是全世界六十億人呢,人的力量不是機械可以相抗衡的,原理很簡單那就是人的力量是可變的,可擴充的,而機械的力量在製造時就已經被設定。舉個例子過去建國初期,我們沒有那麼多吊車,也沒有那麼強大的吊車,那麼在建電廠時的那些龐然大物如何吊裝呢?在大慶依靠人力來幹機械才能乾的事,這種例子不少,在我們中國來說是很多的。這個我只是要說明人的力量幾乎是無窮的,這種力量和機械的力量相比區別僅僅在於輸出的不規則,不確定性。
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他紅着眼拉着女人的手腕,“晚晚,我們和好,好不好?”
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“喲,季少這是想當小三呢。抱歉,你拉的是我太太的手。”
“再拉,我可剁手了。”
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改革推動經濟發展,而經濟發展又推動改革!
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