「飛機不夠啊！」張雪陽沒好氣地說，「幾十號人攏共就六架飛機，常年有兩架在檢修保養，實際上能用的就四架，而且只有一架殲十五S。」

李戰眉頭跳了跳，「雙座殲十五？出來了？」

飛鯊集訓的要求極高的其中一個因素是因為之前沒有雙座型殲-15，也就是說學員要在沒有教員帶機的情況下單獨駕機進行起降實操。同時這也對飛鯊集訓的進度形成了限制，海航隔三差五就給沈飛去電要求儘快拿出飛機來，沈飛壓力山大，總算在年初完成了一架原型機的試飛，部隊等不及了直接要過來，通體的黃色底漆連戰術編號都沒有。

誰能想像偌大個飛鯊部隊就一架殲-15S雙座艦載戰鬥機。

「上個月到位的，還是原型機，重點保障改裝訓練，所以你基本上沒有機會接觸那個飛機。」張雪陽說。

他所說的改裝訓練是指沒有駕駛殲-11系列戰機經驗的學員要接受的訓練，像李戰。唐磊磊這些有豐富殲-11系列戰機使用經驗的學員，直接開殲-15單飛幾個小時就能進入正常訓練狀態。

張雪陽說，「飛機不夠不是唯一因素，合理安排的話飛行時間還是有保障的。限制飛行小時的關鍵原因是實操一次非常的繁瑣，天上一小時地下三整天。」

在張雪陽和唐磊磊的介紹下李戰搞清楚了情況。

原來起降飛行不是塔臺指揮飛行員開著飛機就開始模擬艦上起降這麼簡單，而是從頭到尾所有部門的聯動，每飛一次就有大量的技術保障人員展開分析研究，不斷的開分析會，可以說是把每一次實操都利用到極致。

唐磊磊說，「學員隊幾十名飛行員，但是相關保障部門和技術人員有一千多人。我們要練起降，他們也要練保障，飛一次不容易。所以才有天上一小時地下三整天這個說法。」

李戰嘆著氣說，「科研式實操啊，難怪飛行小時上不去。」

張雪陽說，「等於是把場站搬到了航母上，那麼小的地方那麼多的部門，這本身就是一個對配合要求極高的系統，我們飛行的是大家看得見的一方面，其他很多看不見的方面也非常的重要。不說其他的，單單是飛行甲板上的調運就是很頭疼的事。」

三百米長七八十米寬的飛行甲板上要塞進去一個能保障一個團的戰機作戰的場站，可想而知難度有多大。光是如何有效地調運飛機就是一門大學問。

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