「試驗麼六！做好棄機準備！」

福指值班指揮員再一次下達了這樣的命令，他已經記不清這是第幾次下達同樣的命令了。當趕往支援的殲-10B報告說1616號殲-16機腹與發動機艙的結合部漏油處燃起了明火，值班指揮員基本可以肯定飛機是保不住的了。

油箱被引燃帶來的災難是毀滅性的，從來沒有迫降成功的先例——飛機通常會在空中爆炸解體，飛行員的屍首都難以覓全。

如果一定要死，沒有人會選擇這種死法。

更令人膽戰心寒的是，油箱著火後引發爆炸這個過程通常極短，短則數秒長則不過幾分鐘，而究竟會在什麼時候爆炸根本無從判斷！

機組人員只有數秒的時間來做出決定，棄機跳傘還是冒險備降。

前艙飛行員有絕對的決定權，僅兩秒鐘後，李戰就猛地壓桿迅速下降高度，在三維雷達圖上1616號殲-16是在向海面俯衝下去。他根本來不及向東南區管通報情況了，此時他必須打起十二萬分的精神來應付此事。

「他要在水面迫降嗎？戰鬥機做不到吧？」東南區管的管制員詫異地說道。

值班主任迅速向空軍指揮所報告情況，「他要在海面迫降，我們立即啟動海上搜救預案，但是你們部隊的動作可能會更快，完畢。」

「我們這邊看到了，謝謝！」

值班主任不知道應當作何感想，部隊飛機遇到了嚴重的問題，可是在那些當兵的心裡哪怕要墜機也不希望給地方添麻煩。當兵的把自己視為老百姓的最後依靠，從來沒有想過依靠地方相關部門來完成任務。

水面迫降能行嗎？

陳飛也在想這個問題，受訓的時候的確是接受過這方面的訓練，但是戰鬥機水面迫降與墜落水面沒有很大的差別。戰鬥機的氣動佈局使得它們無法像普通運輸機。民航客機那樣把水面當成跑道。

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