那輛車漆成深藍色，車頭方正，擋風玻璃分成上下兩半，雨刮器是金屬連桿結構。銅牌上寫著：“1985年，MAN 19.280型牽引車。搭載首列六缸柴油發動機，最大功率280馬力，最大載重40噸。該車型共生產逾十二萬輛，銷往全球西十六個國家。”

她站在那輛車前面，看了很久。

“子菁，你拍不拍照？”蔡伶俐從身後探過頭來，“不怕我怕了啊。”

“拍吧。”

子菁往旁邊讓了一步，看著蔡伶俐舉起手機拍了一張。銅牌上的英文字母在鏡頭裡格外清晰——“銷往全球西十六個國家”。

她忽然想起鹽田港碼頭那些進進出出的集裝箱拖車，相當一部分是MAN的牽引頭。那些她以前只覺得“就是車”的東西，此刻站在這裡才發現——每一輛車的發動機艙裡裝著的，是一整套“效率的演算法”。

下午兩點，MAN的工作人員帶他們進入卡車總裝車間。

參觀路線在車間上方的一條玻璃走廊上。全長約八百米，懸空在車間上方大約西米的位置。子菁扶著玻璃圍欄往下看——視野所及之處是一條綿延不絕的總裝線：底盤拼接、發動機安裝、變速箱安裝、駕駛室吊裝、電氣系統佈設、輪胎安裝、最終檢測、除錯跑道。每一步都在線上完成。

一輛卡車從上線到下線，耗時約六小時。

子菁站在玻璃走廊的一個拐角處，看了很久。

她注意到了一個細節：總裝線上每一個工位旁邊的物料架上，零部件擺放的位置都嚴格對應工人的操作順序——先用的放在右手邊，後用的放在左手邊，螺絲刀和扳手掛在固定位置，每一個工具都印著編號。工人不需要轉頭找東西，不需要彎腰翻箱子，每一次伸手都精準地落在應該落的地方。

“消除多餘動作。”

子菁在筆記本上寫道。

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