何敬立刻拉他當證人：“聽見沒有，鍋小。”

馬飛夾走最大一塊帶魚：“那就先決定做幾個人的飯。”

何師傅看著空掉的位置：“說得好聽，你倒是別先搶。”

軌道責任補上以後，復飛資格箭的任務定義也發生變化。第三枚逐光一號不再放一塊純鐵，而是攜帶可控分離、可追蹤、能由上面級完成處置的小型試驗載荷。它不收客戶錢，任務目標只有兩個：再交一個閉合軌道，證明製造和發射流程可以重複；把上面級送進一條更快衰減的處置軌道。

軌道頁面上線第五天，星橋客服收到一通從縣城打來的電話。打電話的是一名中學物理老師，他帶學生看了大學實驗室拍到的亮點，想知道下一次什麼時候能在本地上空經過。

客服照著頁面念軌道引數，對方聽了半天，只問：“到底幾點往哪邊看？”

問題轉到軌道組。工程師本想發一張專業星曆，葉驍讓他自己拿給食堂阿姨看。阿姨看完說像一張電費欠費單，找不到天空在哪。

團隊臨時做出簡易可見預報，使用者選擇城市，就能看到大概時間、方向和仰角，同時明確天氣、軌道誤差可能讓目標看不見。它不提供精密跟蹤能力，也不把一次計算說成保證。

週末晚上，那名老師帶二十幾個學生站在操場。冬風很冷，孩子們裹著校服，仰頭等了十分鐘。預報時刻過去兩分鐘，什麼也沒有。有人開始抱怨被騙，老師仍舉著一隻舊望遠鏡。

第三分鐘，一點很弱的光從西南方向移動。它不像流星那樣一閃，也不像飛機有紅綠燈，只是安靜地從幾顆星之間穿過去。

孩子們一下全喊起來。

老師第二天發來郵件，附了一張模糊得幾乎看不出東西的照片：“學生問它掉下來時會不會更亮，我沒敢亂答。”

軌道組認真回信，解釋再入可見性受時間、位置、天氣和姿態影響，不能承諾本地能看到。葉驍還讓頁面增加一段面向普通人的說明：看見目標不代表可以據此判斷安全風險，正式狀態仍以跟蹤與主管資訊為準。

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