橋樑是最難的。

應天至杭州的馳道要經過太湖流域，水網密佈。天工司的造船局和器械局聯手設計了一種新型石拱橋——跨度比舊橋大三成，橋墩用糯米汁混合石灰灌漿，堅固異常。

說不得親自跑了三趟工地，盯著第一座橋建成。通車那天，十輛牛車同時從橋上駛過，橋身紋絲不動。

好橋！說不得拍著欄杆大笑，這天工司沒白設！

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水利工程在春天到來之前就啟動了。

黃河沿線，數萬民夫在冰封的河面上清淤。他們把河底的泥沙挖出來，堆在兩岸加固堤壩。淮河流域修建了三處大型水壩，調節汛期水量。長江沿岸的堤壩全面加高加厚，最險處的荊州段，堤壩加高了一丈。

最難的是疏通漕運。

大運河在元朝時淤積嚴重，多處河段已經斷航。天工司派人勘察後發現，從濟寧到臨清的會通河段淤積最嚴重，河底比兩岸地面還高。

巫行雲只說了一個字。

十萬民夫上了運河工地，分成三班，晝夜不停。挖到淤泥深處，用絞車、用滑輪、用水車，什麼辦法都使上了。官府的人在旁邊盯著，每一筐泥都過數，防止有人偷懶。

三個月後，會通河疏通。第一艘漕船從杭州起航，經運河直達通州，比海路快了半個月。

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