模組化生產，這其實不是巨龍的原創。

早在19世紀末20世紀初的時候，鷹的企業就獨創了模組化生產模式。

而且，腳盆的汽車企業之前也是大量採用模組化生產的。

但是，模組化生產的真正發揚光大，卻是王浩然。

不管是航空還是船舶製造，基本上都是貫徹了模組化的設計思路，而且設計和生產安裝緊密結合起來，統籌得恰到好處。

這就使得生產效率可以得到大幅度的提升。

一艘巨輪，以往的時候，製造週期怎麼著也得兩三年的時間。

但是，用了全面的模組化生產模式之後，只要7個月就能搞定。

效率提升，成本自然就大幅度地下降了。

而且，建造速度的提升，也給客戶帶來了良好的時間成本。

這個就是巨龍的模組化給小林一郎帶來的巨大的衝擊。

小林一郎看完造船基地的一艘萬噸散貨巨輪的生產過程，他心想，也難怪腳盆會被比下去了。

腳盆的造船企業甚至連成本和效率這一塊兒都比不過巨龍了。

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