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希臘的拜占庭帝國_第623章 煙草稅的提高(1)

第623章 菸草稅的提高

1876年初,拜占庭帝國非洲殖民地連通大西洋和印度洋沿岸港口的三條橫穿鐵路幹線修建完成,列車可以透過鐵路直接到達非洲內陸地區。

與此同時,科威特港口的擴建工程也已經完成了第一階段,自前從首都君士坦丁堡乘坐火車可以直達科威特然後使用船隻進入印度洋。

隨著港口擴建,各種物資人員的流通速度也會加快,如同打通了任督二脈,沿著鐵路線分佈的兩千座集體農莊建設計劃目前也已經完成了大半。

與之相同的是非洲內陸地區的移民據點,這種集體農莊的方式,在這裡的農民也都成為了農業工人而不是傳統意義上的農民。

拜占庭帝國農業的這種產業模式和其他許多國家都不相同,像法國和德國小農場和家庭農場總體規模都比較小,抗風險能力差,為了抱團取暖,就逐漸形成了合作社之類的組織,本質上是為了抱團取暖。

而拜占庭帝國的集體農莊都屬於皇室財團旗下的幾家農業公司,本質上屬於私營企業,但又因為皇室財團的性質帶著一些國有企業的特點,那就是要承擔一部分社會職責。

農業公司按照要求穩定各種農產品的價格在一定的範圍內,但具體如何調整都是由三家拆分開來的農業公司一起開會討論。

當初皇室財團的建立就是為在本土和殖民地發展農業,為皇室財團的企業提供原材料,基礎農產品,還有和其他國內諸多商業企業合作。

不過總的來說,皇室財團對國內農業和相關的運輸物流,終端銷售的掌控力度都極高,已經成為了超級壟斷組織。

類似的相關行業皇室財團涉及的有許多,不僅是在國內,在國外同樣也擁有大量的相應業務,同時這樣做也極大的加強了市場競爭力。

經濟危機爆發之後不久,各國都大幅度提高了關稅,尤其是鋼鐵和農業進口關稅,拜占庭帝國鋼鐵出口量總體來說不算大,加上國內需求激增,倒也不用擔心,現在麻煩的是各國大幅提升農產品相關的關稅。

如果拜占庭帝國像後世的阿根廷那樣,只能依靠農業相關產業作為支柱,那麼肯定早就繼位動盪了。

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