第256章 頂級合同

2019賽季，圍場裡迎來翻天覆地重大變革的車隊不止是印度力量而已，還有一索伯。

最近兩個賽季，索伯一直在動盪一直在混亂，母公司經歷經營權變更以及重組等等，資金的不穩定。董事會的分歧。技術研發的茫然等等始終是一個困擾，他們曾經一度試圖離開法拉利，結束合作。另尋他路，但終究，合作還是延續下來。

2018賽季，對於索伯來說是一個小小驚喜，勒克萊爾在賽道展現出來的天賦，屢屢打破賽車的極限。

最終，他們擊敗紅牛二隊。威廉士，在車隊積分榜上排名第八，距離排名第七的印度力量只有四分而已。

這是否意味著，索伯的賽車還有更多挖掘潛力，不止第七而已，他們甚至還有衝擊第六乃至於第五的可能？

現在，索伯終於決定更進一步，接受菲亞特集團旗下義大利汽車品牌阿爾法羅密歐的全面冠名贊助。

團隊，依舊完整保留下來，包括引擎。設計。工作人員等等，索伯和阿爾法羅密歐展開全方位的合作；但「索伯」這個名字，正式成為了歷史，自1993年以個人車隊的身份加入F1這項運動，在整整二十五年之後，索伯終究還是退出了F1舞臺。

這意味著，威廉士依舊是圍場裡最為堅挺也最為頑強的個人車隊，在資本橫行的圍場裡樹立一面旗幟。

2019賽季，再也沒有索伯：取而代之的則是阿爾法羅密歐車隊。

一個名字，遠遠不止是一個名字而已，這不僅意味著索伯接受阿爾法羅密歐的資金贊助，同時意味著車隊和法拉利的合作更進一步，現在阿爾法羅密歐和法拉利都屬於菲亞特集團，和紅牛。紅牛二隊有著異曲同工之妙。

儘管技術獨立。團隊獨立，站在賽道上也保持競爭；但如果紐維和馬爾科前往紅牛二隊工廠「參觀」，他們沒有給予任何技術指導，只是閒聊的時候說「那個東西看起來有點奇怪」。「我非常喜歡這個設計」，然後紅牛二隊技術團隊「靈感進發」，在賽車設計和研發方面迎來突破，FIA也不能指責他們違規。

法拉利和阿爾法羅密歐也是一樣。

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