第160章 小鬼當家

在上海站，倍耐力一共提供三種配方的幹胎，超軟胎。軟胎。中性胎。

其中，車手們在排位賽Q3裡清一色使用超軟胎；而正賽起步，基本全部使用軟胎，這款輪胎可以堅持十五圈到二十圈

所以布倫德爾推測，第二十圈前後應該是進站高潮。

進站以後，不出意料的話，車隊將全部更換中性胎，根據倍耐力建議，這款輪胎可以堅持二十五圈到三十圈，也就是說，車隊準備用中性胎一跑到底，選擇一次進站的策略。

當然，如果車隊選擇兩次進站策略的話，那麼輪胎排列組合的可能性就多了。

此時，進站和輪胎策略的重要性一下就凸顯出來。

在自由練習賽裡，陸之洲就注意到，他們在上賽道的輪胎溫度管理不穩定，輪胎耗損的曲線容易波動。

這裡的情況和墨爾本。巴林都不一樣，他相信法拉利的策略應該大膽一些，把主動權掌握在自己手裡，而不是看對手眼色行事，尤其是在排位賽佔據第一排之後，法拉利完全可以主動出擊控制局面。

但顯然，維特爾不這樣認為，他相信他們應該以不變應萬變，等待對手出招之後，再臨場完成調整。

阿里瓦貝內同意維特爾的判斷。

所以，這意味著什麼？

對維特爾來說，一騎絕塵，按照自己的節奏領跑即可；但陸之洲則不行。

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