第141章 全新世界

外面的世界紛紛擾擾喧囂不已，儘管F1賽季已經結束，但雜七雜八的訊息依舊持續不斷地攪亂海水，洶湧暗潮一波接著一波，總結2017。展望2018，整個賽車世界還是以令人暈眩的方式高速旋轉。

此時，馬拉內羅的優勢就凸顯出來，遠離焦點。偏於一隅，宛若與世隔絕的世外桃源，保持專注。

如果有人認為，冬歇期相當於放假，車手可以天天躺在遊艇上曬日光浴插科打諢，那就大錯特錯了。

陸之洲不知道漢密爾頓。維斯塔潘他們的冬歇期如何，反正他接下來一段時間，前所未有地忙碌——

腳不沾地，字面意義上地。

其實，FIA明文規定，嚴格限制冬歇期的測試和工作，主要就是為了避免財力雄厚的大車隊持續不斷地反覆測試以獲得競爭優勢。

根據規定，冬歇期裡車手們禁止駕駛新賽季的車型，如果想要實車測試，他們只能駕駛兩個賽季前的舊車，也就是說，陸之洲想坐進F1賽車座艙裡，那就必須是2016賽季車型。

並且，時間嚴格控制，車隊為2018賽季準備的時候，最多隻能夠測試2016賽季車型二十天，其中兩位主力車手最多隻能駕駛四天。不超過一千公里。

當然，冬歇期也有機會駕駛2018賽季車型，車隊的官方宣傳推廣活動——

最多兩次，每次不超過一百公里；並且不允許使用正賽輪胎，而是為宣傳活動專門配備的特別輪胎。

FIA另外安排了官方測試時間，十支車隊全部統一到場，二月末三月初，目前都是在巴塞隆納賽道舉行，在那裡一共有三天測試時間，每位車手可以分配一天半的時間，完成十二小時的測試。

換而言之，在FIA官方季前測試之外，車手在冬歇期裡測試新款賽車的時間屈指可數，全靠模擬器。

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