第217章 再次啟程

國內很長一時期沒有自己的汽車玻璃生產，一方面是我們解放初期一窮二白，引進的技術和專案得分輕重緩急。

另外一方面，蘇聯援助的技術有侷限性，大部分是自己有的，然後落後了的技術。第一汽車的生產技術，就是老美那邊三十年代的技術。

國內一直到改革後才有自己的汽車玻璃生產，並不是這技術有多難。而是國家要考慮的專案太多，沒照顧到這上面。

瞭解歷史的都知道，我們跟蘇聯關係不好後，要面臨很多問題。國內正好是處於旱情期間，我們還要還大量的債務，因為關係不好，也沒有情分可講，拖延不了。

然後就是蘇聯停止了對口供應，技術人員和專家全部撤離。導致很多在建設或者投入生產的專案，因為沒有合適的材料停止了。

在這樣的情況下，國內自然是先優先解決已經投入了資金但停下了的專案。加上歷史上，第一汽車廠生產的汽車根本做不到大量出口。

第二屆廣交會就出售幾輛，人家根本看不上。這解放卡車是仿造蘇聯吉斯-150，而吉斯-150是仿造美利堅KR11軍用型卡車。

說白了，就是三十年代老美那邊的款式卡車。出口的話，能出口幾輛，到底是送出去的還是如何，江成也不知道。

因為昌城汽車廠的汽車也屬於國產，就算礙於交情面子，不看質量買我們國家的汽車，人家也會選擇昌城汽車廠的汽車才對。

歷史上國內的汽車無法大量出口，需求量就不大，汽車玻璃專案上馬肯定要延遲。恢復蘇聯專家和技術人員撤離留下的爛攤子，加上沒幾年又碰到知青下鄉的事情。

別說汽車玻璃是改革後開始弄的，很多專案都是改革後重新啟動的。

所以有些東西不要以為我們國家在一二十年後才製造出來，就認為技術有多難了。

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