江成製造的全地形車，其實就適合山坡和平原地帶進行救援和武裝。後車架可以坐人也可以安裝一些武器裝置。

但只要簡單的改造一下，車長縮短讓前後三組輪胎間距更近，去掉一些裝置，就跟後世比較經典的全地形『貓貓車』一樣了。

全地形貓貓車因為車體更輕便，輪胎間距短，就會有更強的動力和翻越障礙的能力。

反正全地形車的核心能力是在戶外很多地形都可以輕易駕駛，部隊要的指揮車，需要的就是這個。

有技術的人，是根據地理環境和自身需要，來造符合要求的車輛。而來學習技術的小組，目前就是思維放不開，他們不懂全地形的理念核心目的，來這邊只是想要把江成之前設計出來的地形車給製造出來。

但是透過江成的講解，學習小組的人悟了。但正是因為悟了，才感覺這趟學習之路沒那麼容易了。

江成這不是單純的指導他們造車，而是授道，是傳授理念。

五個學習小組的人都拿著筆和小本子記錄著江成講的東西，本來打算來一個月，學會現在這款地形車的結構設計理念和製造就回去的。

現在江成這樣一說，感覺不多學會幾款全地形車的製造設計理解回去，都對不起國家的栽培了。

江成這樣教導，其實也是想為國家的軍工方面做點貢獻。

蘇聯跟國內關係破裂後，雖然與蘇聯也一直沒有什麼大沖突，引發戰爭什麼的。但是蘇聯沒少幹攪屎棍的事情。

越南就是在蘇聯的支援下，在後來搞反華排華的活動，才出現後面的戰爭。而越南的地形，有各種全地形車輛幫助的情況下，起碼能發揮很大的作用，減少人民子弟兵的犧牲。

後世教學輔導講究一對一，因為一對一才能更好的提問和探討問題。

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