「今天我代表布朗GP車隊宣佈，來自於中國的車手北，將成為我們的測試車手！」

隨著斯塔勒這句話說出來，無異於向多寧頓公園賽道投入一顆重磅炸彈，整個觀眾席全部沸騰起來。

F1車隊是一個龐大的團隊組織，裡面不僅僅只有兩名正式車手，還有著第三車手。儲備車手。測試車手。模擬器車手乃至於後備梯隊的青訓車手！

這裡面非正式車手裡面，很多職位會根據定位不同出現重迭。比如說第三車手也是儲備車手，測試車手也會去駕駛模擬器等等。

正常來說，如果正式車手出現意外或者臨時禁賽，優先代打的肯定是明確的第三車手，然後再是儲備車手。青訓車手等等。

諸如法拉利。梅奔。紅牛這樣的頂級大車隊，測試車手跟模擬器車手，基本上沒什麼任何上場的可能。

哪怕遇到千載難逢的正式車手缺席機會，車隊也會緊急提拔青訓車手上來代打，算是給他們一場真正的實戰練習，來檢驗這些後備車手的潛力。

老車手很多時候就屬於被開過獎的「彩票」，上面寫著「謝謝惠顧」四個字，還不如去再抽一張新彩票賭賭運氣。

後世中國車手周冠羽，最初傳言是去法拉利當模擬器車手。

因為被他取代席位的前索伯車手吉奧維納，也曾經是法拉利車手學院的學員，沒有席位之後就前往法拉利車隊擔任模擬器車手，兩人的職業歷程很相似。

結果吉奧維納這個模擬器車手，相當於徹底從F1圍場內消失了，只能待在後方工廠開賽車模擬器，幾乎沒有任何的曝光度。

很幸運的是，周冠羽目前算是儲備車手的身份，先不說能不能再有代打駕駛F1賽車的機會，至少還能在圍場內保持曝光度，就有資本跟贊助支援的可能性，去謀取其他車隊潛在的席位。

陳向北這個測試車手，介於儲備車手跟青訓車手之間，正常情況下不會隨隊站在P房觀看比賽，只不過會在關鍵時刻擁有測試F1賽車的資格。

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