「為了未來！」姜宇和漢斯異口同聲。

相機瘋狂閃爍，記錄下這個歷史性時刻。

簽約結束，進入媒體提問環節。

記者們早已迫不及待。

第一個問題就直奔要害：「馬斯克先生，特斯拉現在年銷量不到1000輛，還在嚴重虧損。這1億美元能支撐多久？夠不夠到delS上市？」

馬斯克回答得很自信：「足夠。實際上，delS的研發已經完成了80%，原型車下個月就能下線。我們預計2012年中期開始交付，第一年目標銷量2萬輛。」

「2萬輛？是不是太樂觀了？現在全美電動車年銷量加起來都不到一千輛。」

「那是因為現有的電動車都是妥協品。」馬斯克毫不客氣，「續航短，效能差，設計醜。delS不一樣；續航300英里，0—60英里加速4。2秒，設計由前馬自達設計師操刀。

它不是電動車，它是更好的車，只是恰好用電驅動。」

另一個記者問姜宇：「姜先生，您作為娛樂產業的投資人，為什麼會跨行業投資汽車公司？您瞭解汽車行業嗎？」

姜宇早有準備：「首先，投資不分行業，只看趨勢和團隊。其次，我認為汽車行業正面臨百年未有之大變局，從燃油到電動，從駕駛到智慧。特斯拉站在這個變革的最前沿。」

「但特斯拉風險很大，可能失敗。。。」

「所有革命性的創新，初期風險都很大。」姜宇微笑，「如果等到風險小了，機會也沒了。1903年投資福特汽車的人，當時也被認為是瘋子；馬車多好，為什麼要用會爆炸的汽油車？」

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