然而陶廣義的回答更加有趣，他當即笑了笑說道，「這個嘛，怎麼賣應該看陛下的心意才是。

「目前朝廷官辦的鐵廠，對外出售的價格，生鐵是10文錢一斤，熟鐵是20文一斤，鋼就不好說了，最便宜的鍛鐵，甚至都算不得鋼，也要150文一斤，好一些的精鋼甚至能賣到200文一斤。

「而就以眼前這鋼軌的質量，陛下若當它是熟鐵賣，那它就是20文，若當做精鋼來賣，200文一斤也有人買！而且肯定會供不應求。」

魯錦點了點頭，低碳鋼確實和熟鐵沒什麼區別，現在正在建設的城中心那所小學，以及城東的金陵學宮，說是鋼筋混凝土磚混結構，其實用的鋼筋也都是熟鐵軋製的，還不是照樣用，它哪怕只是熟鐵，也肯定比竹筋強。

而鐵軌這東西，英國最早搞鐵路的時候，甚至連鑄造的生鐵鐵軌都用過，後來大規模推廣的時候，才換成了軋製熟鐵，魯錦現在一步到位，直接搞出了軋製鋼軌，雖然只是最普通的碳鋼，但也要領先英國那時候一大截。

聽到陶廣義的報價之後，他快速在心裡算了一下，就按一米50公斤來算，一公里是50000公斤，也即50噸。

修鐵路的話，單線是兩根鋼軌，正線（一條上行線和一條下行線）加起來是四根鋼軌，那就是每公里200噸，也即40萬斤，按照每斤20文計算，那每公里就是800萬文，摺合每公里8000塊銀元。

就這還沒算枕木和路基呢，更沒算橋樑那些東西，還有人工費，路基。枕木。人工，這些加起來也不低，再加上鋼軌，每公里的造價妥妥的超過一萬塊銀元了。

這要是修一條津浦路，全長1000公里，光是路線費用就得奔著上千萬兩去了，而且這還沒算黃河大橋，長江大橋呢，那玩意放到現在，一座至少也要300萬兩上下。

不過即便如此，自己修鐵路也遠比清末的時候，出錢讓那些洋人來修要便宜的多。

稍微關心過工業或者新聞的人都知道，眾所周知，只要是我們自己造不出的東西，買西方的產品會有多貴，而等中國自己能造出來的時候，這幫白皮立刻就降價打壓我們，把原來高昂的工業品砸成白菜價。

清末的時候更是如此，那時候我們什麼都造不出來，你花錢買人家的自然就要任人宰割。

然而現在不同了，若是自造自建一條津浦鐵路，只需花費一千多萬塊銀元的話，大明現在似乎也並非不能接受。

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