新的戰略計劃敲定之後，各方面就開始分頭準備了，皇帝下旨要加快鐵路的建設工作，不用在意那些韃子俘虜的死活，於是在前方監督工程的張溫，就真的不把這些俘虜奴工當人看。

張溫採用魯錦教授的管理辦法，其實就是當年蘇聯對待日本關東軍戰俘的辦法，也就是績效制，先給戰俘分隊，規定每天應該完成的工作量，完不成就沒有飯吃，只有當天完成工作才能獲得配給的口糧。

同時採用末位懲罰制和頭部獎勵制，每天超額完成目標的隊伍有肉吃，連續十五天不犯錯的隊伍也有肉吃，這樣只要好好幹活，一個月就能吃上兩回肉食。

而經常完不成工作量的隊伍，先是斷食警告，再不努力幹活就用皮鞭毒打，同時還要把隊伍裡的刺頭和人精挑出來活活抽死，把屍體吊在鐵路旁邊的電線杆上示眾警告，掛在那裡風乾成臘肉，百多斤的人用不了多久就能風乾到只有幾十斤。

尤其是那種挨抽的時候，還能硬挺著咬牙一聲不喊的人，這種人太能隱忍，絕對是刺頭，一定要先掛上去做臘肉，否則不知道什麼時候，這些人就要帶著隊伍發生叛亂，必須第一時間清除隱患。

如果經過教育之後，這個隊的工作情況還是沒有改善，那就直接末位淘汰，全隊一起掛電線杆......

歷史上鼎鼎大名的蒙古鐵騎，朵顏三衛的勇士們，就這樣被國舅爺張溫徹底打斷了脊樑骨，成了皮鞭下的斷脊之犬，從山東兗州一直到河北滄州，沿線足足掛了近兩千具韃子做成的臘肉，被風一吹，就像盪鞦韆一樣在那裡來回晃盪。

現在這些韃子勞工一見到腰裡彆著左輪，手裡拎著皮鞭的漢人監工，便立刻嚇得腿肚子轉筋，渾身顫抖不止，哪怕只是被監工掃上一眼，工作效率都能立刻提高50%。

在如此高壓殘酷的績效加末位淘汰制度下，這些韃子勞工們也爆發出匪夷所思的積極性，以每天平均七到八公里的速度，快速向前推進，畢竟誰都不想等到月末被當成墊底的那一隊，全隊掛上電線杆......

兩京鐵路共分為三個大段，南段從南京江浦縣高望鎮到徐州，全長385公里，從正月十五開工，五月二十完工，耗時125天，平均每天修築3.1公里。

中段徐州到濟南段，全長317公里，從六月二十開工，到八月初五通車，耗時45天，平均每天修築7.04公里。

北段濟南到北京，因為距離過長，又被分為兩段，其中濟南到天津360公里，從八月初八開工，到九月二十八通車，耗時50天，平均每天修築7.2公里。

天津到北京段，全長140公里，從十月初一開工，到十月十九通車，耗時19天，平均每天修築7.37公里。

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