「我覺得你們兩個說的都對。」居里把自己剛剛畫的草圖展示了一下，「尼古拉是從效率的角度看，亨利是從使用場景的角度看。

效率高的，不一定適用所有場景；適用所有場景的，不一定效率高。其實兩者不矛盾，而是互補。」

他轉頭看著萊昂納爾：「萊昂，如果電池技術能在未來幾年裡有一個巨大的突破，電車的續航就能翻倍甚至翻兩倍。三倍。

但如果電池技術突破不了，那汽油發動機就有機會。」

「你覺得電池能突破嗎？」萊昂納爾問。

居里想了幾秒鐘：「也許能，但需要時間。也許五年，也許十年……鉛酸電池的潛力已經差不多挖完了，要突破就得換材料。

但是換什麼材料，怎麼換，現在還沒人知道。我的研究方向不是這個，所以很難給你一個準確的數字。」

他想了想，又補充了一句：「不過有一點我可以肯定，在『輕便』上，汽油比電池有優勢。同樣跑一百公里，現在電池的重量至少是汽油的十倍。

如果用在腳踏車或者小型車輛上，這個差距就很要命了。」

特斯拉聽到這話，皺了皺眉，但沒有反駁。

龐加萊接過話頭：「所以關鍵在於——我們要用這個發動機做什麼？如果是讓現在就替代已經準備量產的電車，那它不行。

但如果是做電車做不了的事，比如跑長途。去鄉下。當小型動力裝置，那它就有價值。」

他說「電車做不了的事」的時候，特斯拉的臉色變了一下，但同樣沒有出言反駁。

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