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重生美國空軍五星上將_第593章 巴吉勒攻防戰2(2)

然而,蘇聯政壇的地震打亂了研發程序:斯大林病故後,貝利亞被逮捕槍決,其子謝爾蓋被逐出sb-1設計局,科研專案受到嚴重波及。人員在著名導彈設計師亞歷山大·安德烈耶維奇·拉斯普列京的帶領下,組建了新的kb-1設計局——這便是後來壟斷蘇聯防空導彈總體設計領域半個世紀的金剛石-安泰設計局前身,“金鷹”系統也隨之更名為s-25系統。

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s-25系統耗資驚人,僅圍繞莫斯科構建環形公路消耗的水泥,就相當於當時蘇聯一年的總產量,直到1956年6月才正式承擔戰備值班任務,且效能始終存在諸多缺陷。

就在蘇聯人為s-25的效能問題焦頭爛額時,中型防空導彈系統s-75的研發帶來了新的希望。與專為保衛莫斯科設計的s-25不同,s-75定位更低,主要負責保衛其他城市與軍事目標,技術指標更為務實。拉斯普列京憑藉主持s-25的研發經驗,針對性提出三點改進思路:一是具備一定機動性,可快速轉移部署,彌補s-25固定陣地的短板;二是最佳化高空高速效能,重點對抗西方高空高速戰機,不盲目追求射程;三是採用功能分置式雷達系統,將測距與跟蹤制導雷達分開設計,解決s-25雷達精度不足的問題。

1953年11月20日,s-75系統正式啟動研製,由金剛石-安泰設計局的鮑里斯·邦金團隊全權負責。為提升制導精度、縮小裝備體積,科研人員原本計劃採用v波段制導雷達,卻因蘇聯電子工業水平限制遲遲無法定型。

無奈之下,專案分成兩個型號並行研發:使用rsna-75低頻雷達的sa-75“德維納”系統,以及使用rsn-75高頻雷達的s-75n“德斯納”系統,均以蘇聯境內河流命名,這一習慣也延續了後續蘇聯防空導彈的研發歷程。

1957年12月11日,sa-75系統透過技術驗收,當年計劃生產40架發射架與1200枚導彈,實際產出30架發射架與621枚導彈。該系統每個發射營配備6具發射架,呈六邊形佈置;導彈採用兩級發動機,第一級固體燃料助推段工作4-5秒,彈徑0645米,第二級發煙硝酸-煤油液體發動機工作22秒,彈徑05米,推力達2650千克;火控系統可跟蹤單個目標,透過三個通道同時制導三枚導彈攔截,單發殺傷機率70,三發殺傷機率高達95。

其戰鬥部重195千克,內裝135千克炸藥,低空殺傷半徑65米,高空殺傷半徑250米,平均精度75米,載車為吉爾zil-157半拖車,最大時速35公里,具備一定的機動部署能力。

誰也沒想到,蘇聯竟會將這種剛剛列裝、堪稱壓箱底的先進防空導彈投入葉門戰場。對英軍而言,若不能摧毀這些s-75防空導彈陣地,英國空軍將徹底失去戰場上空的主動權,甚至不敢輕易升空執行任務。

失去了空中支援,僅靠地面部隊在複雜山地推進,即便最終能拿下巴吉勒,付出的傷亡與裝備損耗也絕非英國國庫所能承受——當前英國財政本就拮据,葉門戰場的持續消耗已讓國庫不堪重負,根本經不起更大的損失。

困境之下,英軍高層唯一的希望便落在了盟友美國身上。他們深知美國在防空與反導領域的技術積累遠超自身,且美國絕不會坐視蘇聯在中東透過武器裝備擴大影響力。一番權衡後,英軍高層做出決定:立刻向美國發出求助訊號,請求美方提供應對s-75防空導彈的技術支援與戰術方案。對於美國的能力,英國人始終抱有十足的信心,他們堅信,唯有美國能幫他們破解眼前的死局,重新奪回戰場主動權。

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