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重生美國空軍五星上將_第581章 核動力破冰船(1)

美國在核動力領域的探索與應用,早已走在了世界前列。回溯至1952年6月14日,世界上第一艘核動力潛艇“鸚鵡螺”號,在美國康涅狄格州格羅頓舉行了隆重的鋪設龍骨儀式,開啟了人類海洋航行的核動力時代。1954年1月21日,這艘承載著劃時代意義的潛艇成功下水,經過數月的除錯與完善,於當年年底全面竣工交付。

這艘核動力潛艇全長90米,標準排水量達2800噸,當時的總造價高達5500萬美元,在那個年代堪稱天價。其效能更是顛覆了傳統潛艇的認知,最大航速可達25節,最大潛深150米,更令人驚歎的是,從理論層面而言,它能以最大航速在水下連續航行50天、跨越3萬海里,全程無需補充任何燃料,徹底擺脫了傳統潛艇對燃油補給的依賴。此外,艇上還配備了先進的自導魚雷,兼具續航力與戰鬥力,成為美國海軍的王牌裝備。

如今,美國的核動力技術應用已日趨成熟,在潛艇領域的成功經驗,為更大型艦艇的研發奠定了堅實基礎。核動力航空母艦的建造計劃已正式啟動,相關工程在紐波特紐斯造船廠穩步推進,按照規劃,首艘核動力航母預計兩年內即可正式服役,屆時將進一步鞏固美國海軍的全球霸權地位。

此次納賽爾以關閉蘇伊士運河相威脅的舉動,雖最終未能得逞,卻給全世界敲響了警鐘,也讓美國更加堅定了開闢多元化航運通道的決心。艾森豪威爾早已將北極航線的開發事宜全權交給費爾多負責,而費爾多向來是雷厲風行之人,既然接手了這項戰略任務;自然要拿出實打實的動作,加快推進北極航線的通航能力建設。

不久後,費爾多便動身前往美國最大的造船廠——紐波特紐斯造船及船塢公司。這家造船廠不僅是美國海軍艦艇的核心製造基地,更是全球頂尖的造船企業,擁有雄厚的技術儲備與生產能力。多將軍到訪,造船廠ceo威廉·亨延頓不敢有絲毫怠慢,親自率領核心管理團隊等候在船廠大門口,恭敬地迎接費爾多的到來。

這些年來,美國各大航空巨頭緊緊追隨費爾多的步伐,參與空軍裝備升級、戰略運輸等專案,個個賺得盆滿缽滿,其控股家族甚至得以躋身美聯儲股東行列,成為真正掌握美國金融話語權的核心力量。

不止航空領域,美國鋁業、蒂芙尼、瑪氏公司等諸多行業巨頭,也因搭上費爾多的“順風車”而迎來快速發展期,獲得了豐厚的政策與資源扶持。延頓心中打著清晰的算盤,若是能讓費爾多將軍充分了解紐波特紐斯造船廠的技術實力與戰略價值,展現出亨延頓家族的誠意與執行力,未來有任何優質專案,費爾多必定會優先考慮自家船廠,家族的地位與財富也將隨之更上一層樓,這便是他親自迎接、不敢有絲毫怠慢的核心原因。

參觀至中途,費爾多停下腳步,臉上的笑容漸漸收斂,語氣沉穩地說明來意:“威廉,我此次前來,核心是為了解決北極航線的通航問題。總統閣下已經明確表態,要全力加大北極航線的通航時間與運力;打破對傳統航運通道的依賴。”

聽到“核動力破冰船”亨延頓眼中瞬間閃過一絲興奮,原本恭敬的態度中又多了幾分急切。核動力裝備的研發與建造,不僅能帶來鉅額訂單,更能進一步鞏固船廠在核動力領域的技術優勢。他當即拍著胸脯保證:“將軍閣下請放心,紐波特紐斯造船廠有絕對的信心完成這項任務!我們作為世界首艘核動力潛艇、首艘核動力航空母艦的建造單位;在核動力艦艇製造方面有著充足的技術儲備與實戰經驗,必定不辱使命。”

這個投入力度堪稱驚人,要知道當時一艘核動力航空母艦的總造價也不超過5億美元,2億美元的首批資金已足以支撐大型艦艇的初期研發與建造。這也恰恰體現了費爾多的行事風格——為了實現戰略目標,不惜投入重金;乾脆利落,絕不拖泥帶水。

費爾多微微點頭,沒有再多說廢話。他相信紐波特紐斯造船廠的技術實力,也清楚威廉·亨延頓的執行力。隨著核動力破冰船專案的啟動,北極航線的開發將步入快車道;美國打破蘇伊士運河壟斷、掌控全球航運格局的目標,也將逐步變為現實。

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