元末的時候雖然天下大亂，但民間造船業卻異乎尋常的繁榮。

這聽起來似乎有悖常理，畢竟戰火紛飛，誰還有心思造船？

但歷史往往就是這麼弔詭。

元朝的稅制是包稅制，各路州縣只要交足朝廷攤派的數額，剩下的全是自己的。

至於下面的百姓怎麼被盤剝，朝廷懶得管。

所以雖然南人在元朝是西等人，地位最低，但江南士紳們的自由度卻出奇地高，只要你能交上稅，沒人管你幹什麼。

正是在這種“交了錢就能自己說了算”的環境下，江南計程車紳們開始大肆招募工匠，造起了海船。

那個時候的海運有多發達？

元朝每年要從江南調運數百萬石糧食走海路北上大都，海船的需求量極大。

士紳們出資造船，租給船戶跑海運，賺得盆滿缽滿。江南一帶的造船工匠手藝精湛，積累了一代代傳下來的經驗，造出來的海船堅固耐用，遠航南洋、西洋都不在話下。

到了永樂年間，這種民間造船業的積累，首接支撐起了鄭和下西洋的壯舉。

七下西洋，寶船龐大，隨船人員動輒兩三萬，光靠朝廷官辦的幾家船廠根本造不出來。

正是因為有江浙、福建一帶數不勝數的民間船廠作為後盾，從龍骨到船板、從風帆到纜繩，成千上萬的工匠在背後的默默勞作，才最終成就了那支揚帆萬里的無敵艦隊。

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