白建博罵罵咧咧的掛了電話，被陳來生這麼一攪和，他反倒忘了剛才自己要幹啥來著，一時想不起來，白建博乾脆也不想了，繼續看起了報紙來。

就在白建博看報紙看得紅溫憋屈的時候，秘書敲響了辦公室門，白建博喊了聲進來後，秘書推門進來道，“書記，大眾那邊打電話過來了，想要詢問我們是否繼續進行商談。”

“呵呵！”白建博摘下老花眼鏡，冷哼了一聲，“這些外國佬，這是看到報紙，得知驍馳汽車下線路試，坐不住了。”

滬汽跟大眾那邊從1978年就開始談合資的事了，雙方就投資比例以及散件進口等等問題，磨了好多年了，一直都是扯皮不斷。

在談判桌上，若是雙方互不退讓，那麼沉默就成了雙方最好的‘法寶’，大家比的就是誰更有耐心，誰先打破這個僵局，誰就陷入被動。

大眾知道，華夏需要他們，而他們也需要華夏這個龐大的未開發的市場，大家互有所需。

你要我的技術，我要你的市場！

其實這些年大眾在歐羅巴的市場一直舉步維艱，他急需一個新的市場，來消弭他那多餘的庫存以及產量，石油危機的餘波實在是波及面太廣了，廣到直接讓消費者們，開始收緊自己的錢包。

而華夏正在積極擁抱世界，也急需引進新的技術進來，讓國際投資商們見識到華夏這個市場的巨大潛力，一開始滬汽其實並沒有看中大眾，而是選擇向福特，通用，大奔等汽車集團發出合資邀請，但這些大的汽車集團，要麼是條件苛刻，要麼就是直接冷處理不回覆。

從78年11月開始談判，到現在82年10月，已經扯皮了近四年了，大眾集團以為拿捏住了滬汽，知道沒有其他家想要跟滬汽進行合作，有恃無恐的提出一些無理要求。

譬如滬汽要求大眾集團首期投資不得少於1億馬克，滬汽給予合資公司49的股權，但大眾卻要求佔股55，首先這裡就僵持住了。

其次，大眾並不想要在華夏重新辦配件廠，因為這需要投入很多資金，且大眾在海外已經有了成熟的配件生產廠，而他們又對滬汽自己的配件看不上，他們提出的要求就是，散件從海外進口到華夏，然後在滬市的工廠進行組裝。

牽扯到需要動用華夏此時寶貴的外匯資源，別是滬汽了，就是一汽，都不可以透過這個提案的，工業部直接就給否決了。

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