幾天後，由天宇集團中央研究院和無界汽車聯合起草的《6000噸級以上超大型一體化壓鑄機研發需求意向書》，以機密郵件的形式，傳送到了國內排名前十的重型機械裝備製造企業高管的郵箱裡。

一石激起千層浪。

對於2017年的國內重型機械行業來說，這份意向書是現在根本沒辦法搞出的東西。

寧城，海天重工總部。

董事長辦公室內，幾位核心總工圍坐在一起，看著打印出來的需求書，連連搖頭。

“這簡直是異想天開！”海天的一位資深總工指著上面的引數，眉頭擰成了疙瘩，“董事長，在咱們壓鑄機行業，目前國內頂天的也就是三千噸到四千噸的鎖模力，用來打一打發動機缸體或者變速箱殼體。天宇集團一口氣要六千噸，甚至預留八千噸的升級空間！還要一次性打出整個汽車後底板？”

“技術難點在哪？”董事長沉聲問道。

“全都是難點！”總工嘆了口氣，解釋道，“噸位翻倍，不是把機器放大一倍那麼簡單。首先是鎖模力，六千噸的巨大力量，對哥林柱（導柱）的材料和加工精度要求是毀滅性的。其次是壓射速度，那麼大一塊汽車底盤，鋁液必須在幾十毫秒內瞬間充滿模具，稍微慢零點幾秒，鋁液提前凝固，打出來的就是廢品。最後是模具的溫控和排氣，這麼複雜的結構，裡面捲進去一點空氣就是沙眼，整塊底盤就廢了！”

另一位副總也附和道：“這種級別的裝置，研發資金絕對是個無底洞。哪怕真造出來了，如果汽車廠的成品良率上不去，廢品率一旦超過10%，車企就得破產。到時候這口黑鍋還得咱們裝置廠來背。風險太大了！”

董事長聽完，沉默良久，最終將那份意向書扔進了抽屜。

“回覆天宇集團，感謝他們的信任，但海天目前的技術路線還是以穩健為主，這項聯合研發，我們接不了。”

同樣的一幕，也發生在伊之密等老牌壓鑄機企業內。

面對天宇集團丟擲的這個“天方夜譚”，絕大多數企業在經過內部的嚴密論證後，都選擇了明哲保身。

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