隨著陳振一腳死油（電）門，潛龍電機的160千瓦功率在一瞬間毫無遲滯地爆發。

後輪在堅硬的瀝青路面上發出刺耳的抓地聲，整臺車如同離弦之箭般彈射了出去。

強烈的推背感讓陳振的身體死死砸在椅背上。

資料在測速儀上飛速跳動。

時速破百的瞬間，儀器發出一聲清脆的提示音。

車緩緩剎停，陳振扯下頭盔，指著儀器上的最終資料，有些語無倫次地對著鏡頭大喊：“臥槽！大家看螢幕！實測零百加速成績——6.88秒！算上了起步滾動時間，它不僅沒有虛標，甚至比官方公佈的6.9秒還反向虛標了0.02秒！如果不算起步時間，這臺車的純硬體加速能力在6.3秒左右！天宇真的沒有玩文字遊戲，這動力太殘暴了！”

測試並沒有到此結束。隨後，陳振團隊將車開上了高速公路和鄭州市區，進行長達兩百多公里的真實續航和充電極限實測。

由於是長續航版，搭載的是66度星海電池，官方NEDC後續航是520公里。

現在正值十月底，鄭州白天的氣溫在二十度左右，秋高氣爽，不冷不熱。

對於純電動汽車的鋰電池來說，這是絕對的“黃金季節”。

在全程開啟24度自動空調、模擬正常駕駛習慣、高速和城市擁堵路況各佔一半的情況下，陳振硬生生把這臺車開到了電量僅剩5%。

“兩百多公里的綜合路況跑完，我們回到測試場。根據儀表盤表顯消耗和實際行駛里程精確換算，這臺車在十月份這種絕佳氣溫下的真實滿電續航，能夠達到驚人的468公里左右！續航達成率高達恐怖的90%！”

陳振指著螢幕上的能耗曲線，語氣中滿是讚歎：“雖然十月份完美的氣溫沒有任何電池衰減，佔了天時地利的絕對便宜，但能跑出90%的達成率，足以說明自研的碳化矽晶片和靈樞電控對底層能耗的壓榨，在這裡體現得淋漓盡致。天宇在底層的電控邏輯上沒有拉胯，電量可謂是毫無虛標、實打實的紮實！”

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