經過反覆思考，張折決定2005年用來打頭炮的產品不是顯示卡，不是晶片，而是一款賽車遊戲。

地平線賽車。

這個決定在指南針內部引發了一輪不小的爭論。史文龍覺得應該先把第二代銳影顯示卡推出去，硬體打頭陣，軟體跟進。老林的意見相反，他認為幻影引擎3.0的開發還在早期階段，這時候推一款重量級遊戲，萬一暴露了引擎的短板，反而給競爭對手遞刀子。

張折聽完兩邊的意見，只說了一句話：“顯示卡賣給誰？賣給開發者和硬體發燒友。引擎賣給誰？賣給遊戲公司。這兩撥人加起來有多少？全世界撐死幾百萬。但遊戲賣給誰？賣給所有人。”

沒人再反對。

地平線1的開發從2004年中就開始了，到2005年初己經完成了百分之八十五以上的內容。遊戲型別是開放世界賽車，地圖選址經過三輪論證，最終定在了墨西哥。

這個選擇不是拍腦袋拍出來的。張折讓市場部做過一輪調研，當時賽車遊戲的地圖清一色紮在歐洲和北美——極品飛車系列在美國城市裡轉圈，GT賽車把全球知名賽道掃了個遍，拉力賽題材的遊戲去的都是北歐的雪地和非洲的土路。沒人碰過墨西哥。

但墨西哥有好東西。破舊的老城區，窄巷裡的塗鴉牆，郊外無邊無際的沙漠公路，太陽落山時荒野上那種灼熱的橘紅色。美術團隊實地採風回來之後交了三千多張照片，張折翻了一遍，挑出十二張釘在會議室的牆上。

“就這個調子。熱烈的，狂野的。跟市面上那些乾淨漂亮的賽道遊戲拉開距離。”

車輛授權是另一個大工程。法務部專門抽調了八個人，分成三組，分別飛往底特律、斯圖加特和東京，挨家挨戶跟汽車廠商談品牌授權。這活不好乾——日本廠商還好說，大部分對遊戲行業有了解，談判流程走得順。德國人嚴謹，每一條授權條款都要逐字審，光保時捷一家就來回磨了兩個月。美國這邊最麻煩的是通用汽車，法務部的人飛了三趟底特律，對方的法律團隊才把合同模板發過來。

最終拿下的授權總計西百零三輛車，覆蓋三十七個品牌。從福特野馬到蘭博基尼，從豐田AE86到邁凱倫F1，從破破爛爛的墨西哥本地皮卡到價值連城的布加迪威龍。這個陣容放在2005年的賽車遊戲市場裡，沒有對手。

技術層面，地平線1使用的幻影引擎底層被張折讓小艾單獨強化過。這個“強化”不是簡單的引數調優——物理引擎的輪胎模型重寫了一遍，路面材質對抓地力的影響從三個等級細化到了十六個等級。沙地、柏油、碎石、泥漿、積水，每種路面的物理反饋都不一樣。車輛的懸掛系統也做了獨立建模，前後懸掛的彈簧剛度、阻尼係數、防傾杆引數全部可調，高階玩家可以在車庫裡花半個小時調車，調完之後上賽道的手感會有明顯變化。

畫面方面，張折給美術團隊定了一個規矩：五層預設配置，從低到高分別叫“流暢”“標準”“高”“極高”“極致”。

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